Zurück zur Auswahl

Zur Grossansicht der Bilder bitte hier klicken

Cessna 180
Kennzeichen:  HB-CLK

Modell:

Mit diesem Modell hat der Spass an der Modellfliegerei eigentlich angefangen.

Das Modell ist ein Fertigbaukasten von NIKKO mit Styropor Rumpf und Kunststoff-Flügel.

Die Steuerung erfolgt nur über das Seitenruder mittels einer Tip-Tip Steuerung.

Das Modell musste leicht bleiben und so fand nur ein kleiner 4-Zellen-Akku an der Rumpfunterseite platz. Dieser Akku trieb dann das Modell langsam in die Höhe und wenn der Akku bald erschöpft war segelte die Cessna mehr oder weniger gemütlich der Erde entgegen. Ja so konnte man auf eine Steuerung des Höhenruders verzichten und so nochmals Gewicht sparen.

Es war richtig FUN dieses Modell zu fliegen, es wurde sogar bei mässigem Wind geflogen, Und das war’s dann. Irgendwie hatte die Cessna es satt, immer auf dem gleichen Feld zu landen.  Sie folgte dem Wind,  geriet ausserhalb der Senderreichweite und machte sich, den Zugvögel gleich, auf zu fernen Horizonten.

Die Trauer über den Verlust war gross, und so wurde beschlossen, das gleiche Modell nochmals zu beschaffen. Gewitzigt über den Verlust wurde nur noch bei wenig Wind und in Sendernähe geflogen. (Den Ausdruck Parkflyer kannte man damals noch nicht.

Andere grössere Modelle wurden gebaut mit längeren Flugzeiten und so blieb die Cessna 180 meist zu hause wenn’s  zum fliegen ging.

Bis eines Tages die Idee kam:  Mensch es gibt doch Miniaturempfänger, leichte Servos  und der Clou: leichte Li-po- Akkus, Könnte man nicht , wie wäre es? Um es vorwegzunehmen: Man konnte.

Also alte Empfänger-Servoeinheit  raus, Porportionalservo, Empfänger und BEC Regler rein, etwas umlöten für die neue Akku-Generation und schon war das Modell bereit zu neuen Eskapaden.

Ergebnis: Ein bisher nie gekanntes Fluggefühl,  leicht zu kurven, fliegen mit Vollgas, Halbgas, Leerlauf, alles ist jetzt möglich.    

Daten: